【記者陳雪萍/高雄報導】綠色和平組織（Greenpeace）今天在高雄遠洋漁船造船廠懸掛布條，並指控漁業署興建新船政策說一套做一套，表面承諾未增加漁撈能力，實際卻持續准許興建圍網船與延繩釣漁船，讓台灣成為中西太平洋過度捕撈的頭號幫兇。漁業署回應表示，綠色和平相關指陳與事實不符，有關我國漁船早已管制，需汰換舊船始得建造新船；對於在台建造外國籍漁船，該船籍國需承諾管理以符合國際規範，造船廠需事先取得漁業署許可後始得建造，近年漁業署在核准建造外籍圍網漁船時，均同時知會相關區域性漁業管理組織，讓造船資訊透明公開，迄今我國未遭國際漁業組織質疑核准漁船建造案。漁業署說，綠色和平履次昧於事實之指控，本次並對我漁船造船廠的激烈舉動，令人感到非常遺憾。
漁業署進一步表示，我國自78年起即實施漁船全面限建，以「漁船建造許可及漁業證照核發準則」規範漁船建造許可事項，一般漁船（含延繩釣漁船）則需汰換相同噸數舊船始能建造新船。另我國圍網船數自早期之42艘降為34艘後，近幾年一直維持34艘，並無增加；加以在94至97年間，我國大幅實施減船及收購漁船政策，減少近200艘100噸級以上大型延繩釣漁船，因此我國捕撈鮪魚船隊無論數量或船噸數均已減少，符合國際停止增加鮪漁船漁撈能力之趨勢。
關於綠色和平所指稱圍網漁船部分，由於我國圍網漁船作業海域主要在諾魯協定國（PNA，目前其8個會員亦是中西太平洋漁業委員會(WCPFC)的會員國）的經濟海域，配合PNA國家實施圍網漁船作業天數管理，將圍網船以漁船全長區分3級來計算作業天數的管理（船長50公尺以下1天以0.5作業天計算、船長50至80公尺1天以1作業天計算）；為因應漁場國規範，我國實施汰建圍網漁船除以漁船全長區分3個等級外，並加以每船噸數上限的管制。
由於我國造船技術優良，近幾年來國外業者基於成本考量，喜好在台灣建造新船，在WCPFC尚未對建造圍網漁船的管制有明確規範下，我國率先採取管制船長及噸數的汰建措施，規範在台灣新建造之外國圍網漁船，比照國內之汰建規範辦理。因管制在台新建造漁船，太平洋島國認為我國阻礙其漁業發展，對我方不諒解，雖對我國施以很大壓力，然我國仍維持該汰建規範。另我國在核准建造新船時，均將相關核准建造資訊透過WCPFC秘書通知各會員國，俾利於漁船建造資訊完全公開透明，因此綠色和平組織指稱漁業署未嚴加把關造船廠興建遠洋漁船，並非實情。
漁業署強調，保育合理利用水產資源、促進漁業健全發展及改進漁民生活為既定政策，雖然我國過去對漁船數管控已付出良多，漁業署承諾將來持續管控漁船新建造，另透過持續參與相關區域性漁業管理組織，積極與有關國家合作，共同商議合理、可行的資源保育管理方案，以朝合理利用漁業資源及促進漁業健全發展之目標努力。2012/10/12
